Det er det internationale konsortium Rambøll-Atkins-Emch+Berger-Parsons, der skal stå for udførelsen af signalprojektet - et af de mest markante og ambitiøse infrastrukturprojekter i Europa.
- Internationalt er det uden fortilfælde, at der laves en gennemgribende udskiftning af alle signalsystemer i et land. De øvrige EU-lande står i de kommende år overfor tilsvarende udskiftninger, og det er en fantastisk spændende udfordring at være en rollemodel for, hvordan det kan gøres, siger Tonni Christiansen, direktør for banedivisionen i Rambøll.
Fremtidens signalsystem er fælleseuropæisk
De nye signalsystemer kommer til at give færre forsinkede tog, et ensartet højt sikkerhedsniveau i hele Danmark og mulighed for højere hastighed og mulighed for bedre kapacitetsudnyttelse på visse strækninger. Nye signalsystemer betyder også en langt bedre overvågning af præcis, hvor togene befinder sig, hvilket giver mulighed for bedre information til passagererne i tilfælde af forsinkelser.
På fjernbanen bliver morgendagens signalsystem det fælleseuropæiske ERTMS 2 - på S-banen et bybanesystem. Internationale tog i Europa kan i dag være udstyret med op til seks forskellige togkontrolsystemer for blot at kunne krydse landegrænserne uhindret. ERTMS vil gøre det langt nemmere for tog at krydse landegrænserne end det er i dag.
De ældste sikringsanlæg på jernbanen er helt tilbage fra 1930'erne og mange er fra 1950'erne og 60'erne. De gamle anlæg er svære at holde i drift, fordi de bygger på forældet teknologi, hvor leverandørerne ikke længere leverer support og reservedele.
Opgave til 1 mia. kroner skaber beskæftigelse
I 2021 vil signalerne på det danske jernbanenet være fuldt implementeret. Konsortiet skal løse en lang række opgaver inden for teknik, projektstyring, planlægning og økonomi i forbindelse med signaludskiftningen.
- I de 13 år projektet varer, forventes der at være mellem 50 og 80 eksperter på sagen. Der er ingen tvivl om, at vi får det mest interessante faglige miljø inden for signalområdet i Europa i de kommende år, siger Tonni Christiansen, direktør for banedivisionen, Rambøll.
Det forventes, at danmarkshistoriens største rådgiveropgave vil tage 1.220.000 timer med et honorar på i størrelsesordenen 1 mia. kroner. Beslægtede industrier forventes også at blive positivt påvirket af, at signalprojektet sættes i gang. Samlet set vil der i Danmark være beskæftigelse til op mod 1.000 medarbejdere.
Rambøll, Atkins, Emch+Berger og Parsons har tilsammen 35.000 eksperter bag sig, og partnerne har rådgivet på nogle af verdens mest avancerede transport- og signalprojekter.
Baggrund
Regeringen vedtog den 29. januar i år planen "En grøn transportpolitik". Beslutningen om at afsætte 22 mia. kr. til en totaludskiftning af de slidte danske signalanlæg er en del af denne. Rådgiverudbuddet er det første store udbud i forbindelse med signaludskiftningen, der løber frem til 2021.
1. september 2009